ความตื่นเต้นที่คุณจะ ประทับใจกับ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย Volkswagen ID.4 ใหม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบแนวคิดของ ID.3รูปทรง SUV หรือจากมุมมองอื่น Tiguanที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด เพราะนั่นคือสิ่งที่ EV ยุคใหม่อันดับสองของ VW คือ
ความสำเร็จระดับโลกของรถยนต์ที่ดูเหมือนเป็นรถวิบากแบบออฟโรด แต่มักไม่เป็นเช่นนั้น และความพร้อมที่เพิ่มขึ้นในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า บ่งบอกว่าผู้คนจำนวนมากจะรู้สึกตื่นเต้นกับโอกาสของ ID.4 ครอสโอเวอร์ และเมื่อได้ขับก็ไม่ผิดหวัง
SUV ไฟฟ้าที่ดีที่สุด
เมื่อรถแฮทช์แบค VW ID.3 ดูธรรมดาและไม่ซับซ้อนเล็กน้อย ID.4 นั้นโฉบเฉี่ยวกว่ามาก กว้างขึ้นเล็กน้อยและมีความสมดุลทางสายตาที่ดีขึ้น แม้ว่าจะอยู่บนฐานล้อเดียวกัน ครอสโอเวอร์ใหม่นั้นยังกว้างกว่าภายใน มีบูทที่ใหญ่กว่ามาก และที่ 0.28 ค่าสัมประสิทธิ์การลากของมันก็ลื่นน้อยลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
Volkswagen ID.4 รีวิวโดยนิตยสาร CAR
ในแง่ของขนาด ID.4 จะเสียบเข้ากับกลุ่ม VW SUV อย่างเรียบร้อยระหว่าง T-Roc และ Tiguan ที่ความยาว 4.6 ม. แต่ใกล้เคียงกับรุ่นหลังมากกว่าในแง่ของขนาดภายนอก และภายในก็กว้างขวางยิ่งขึ้นด้วยประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ ของกระบองไฟฟ้า ห้องโดยสารด้านหลังมีความจุมากเป็นพิเศษ โดยที่พื้นเรียบนั้นไม่มีสิ่งใดมาบุกรุกจากเพลาข้อเหวี่ยง
ตอนนี้เราได้ทดสอบเวอร์ชันการผลิตบนถนนในสหราชอาณาจักรแล้ว สำหรับตอนนี้ เฉพาะรุ่นแรกที่สูงส่งเท่านั้นที่มีจำหน่าย โดยมีราคา 40,800 ปอนด์ ก่อนที่รัฐบาลจะให้ทุนแต่ช่วงของID.4s ที่แตกต่างกัน จะวางจำหน่ายในตัวแทนจำหน่าย Volkswagen เร็วๆ นี้
คำแนะนำของเราสำหรับ Volkswagens ไฟฟ้า
รีวิว VW ID.4: การขับรถเป็นอย่างไร?
ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและการกระจายน้ำหนักที่สมดุล ID.4 โอบรับถนนเหมือนตะขาบที่รัดด้วยสายรัดเวลโคร แม้จะติดตั้งยางเสริมขนาด 21 นิ้ว การขับขี่ก็ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานบนพื้นผิวส่วนใหญ่ และไม่กระจัดกระจายเมื่อคุณเปลี่ยนโหมดจาก Comfort เป็น Sport
รุ่น 201bhp/229lb ft นี้ไม่ได้เร็วอย่างที่คุณคาดหวัง แต่ประสิทธิภาพถูกขัดขวางโดย kerbweight ขนาด 2.1 ตันตัวนั้น การตอบสนองของคันเร่งนั้นเฉียบคมเมื่อออกนอกเส้น กำลังหยุดนั้นแข็งแกร่งและเสียงรบกวนจากกลไกน้อยที่สุด เหนือ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง สิ่งที่คุณได้ยินคือลม ยาง และระบบควบคุมเสียง ‘เฮ้ ID’ สังเคราะห์
มันเป็นไดรฟ์ที่เงียบจริงๆ บังคับ cossetting และขับได้ดีที่สุดในท่าเดินที่ผ่อนคลาย ซึ่งจะช่วยให้ช่วงแบตเตอรี่และนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดในแชสซีที่เน้นความสะดวกสบาย
การทดสอบถนน VW ID.4 ในสหราชอาณาจักร 2021
สวิตช์สลับบนคอพวงมาลัยช่วยให้คุณเลือกระดับการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ เลือกใช้ Low และคุณจะได้รับการขี่ก่อนในขณะที่ High รองรับการขับขี่แบบเหยียบเดียว พวกมันไม่ใช่การตั้งค่าสุดโต่ง และไม่มีการปรับแต่งแบบละเอียดด้วยตนเอง
พูดถึงตำแหน่งที่นั่ง: ปรับได้สูงและเก้าอี้ก็นุ่มสบาย ให้คุณนั่งได้ต่ำกว่าที่ควรจะเป็นในคู่แข่งอย่างFord Mustang Mach-E มีการกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับเบาะหลังซึ่งมีพื้นที่มากมาย และส่วนเหนือศีรษะจำนวนมาก (ในรถยนต์ที่ไม่มีซันรูฟ) พร้อมกระเป๋าเล็กๆ ที่เรียบร้อยสำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือของคุณ
เมื่อรุ่น ID.4 เต็มรูปแบบมาถึงสหราชอาณาจักรแล้ว คาดว่าจะมีตัวเลือกเอาต์พุตกำลังให้เลือกสี่แบบ ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 52kWh ที่มีความจุน้อยกว่า คุณสามารถเลือกมอเตอร์ไฟฟ้า 146bhp หรือ 168bhp หรือใช้แบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่กว่า 77kWh 173bhp และ 201bhp
ช่วงไฟฟ้าเป็นอย่างไร? VW ID.4 จะชาร์จหนึ่งครั้งได้ไกลแค่ไหน?
วิธีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen ID.4 ของคุณคาดว่าตัวเลขช่วงอย่างเป็นทางการจะอยู่ที่ 213 ไมล์สำหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 310 ไมล์สำหรับแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า แต่น้อยกว่าในการใช้งานจริง รถทดสอบ 77kWh ของเราวิ่งได้ 217 ไมล์เมื่อเต็มในเช้าวันที่อากาศเย็นของเดือนมีนาคมในฤดูใบไม้ผลิ ซึ่งน่าผิดหวังที่อยู่ห่างจากช่วงที่อ้างสิทธิ์ 310 ไมล์ อย่างน้อยมาตรวัดระยะทางก็ดูแม่นยำ ตราบใดที่คุณขับอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการเหยียบคันเร่งและไปอย่างง่ายดาย บนตัวควบคุมความร้อน
โมเดลขับเคลื่อนด้านหลังแบบมอเตอร์เดี่ยวเหล่านี้จะเข้าร่วมด้วย ID.4sแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ในช่วงปลายปี 2564 โดยมีตัวเลือกมอเตอร์ 262bhp และ 302bhp ให้เลือก รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงเหล่านี้น่าจะได้รับตรา GTX
เลือกใช้ความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว 125kW ค้นหาจุดชาร์จที่เหมาะสม และคุณจะสามารถกู้คืนระยะทางได้ 199 ไมล์ภายในครึ่งชั่วโมง Volkswagen กล่าว ตามมาตรฐาน คุณจะได้รับการชาร์จ 50kW
รถทดสอบของเราได้รับการออกแบบมาอย่างดี มีที่นั่งที่ดีเยี่ยม และหากคุณสั่งซื้อหลังคากระจกเต็มความยาว จะทำให้ภายในห้องโดยสารสว่างและโปร่งสบาย หากรถคันนี้เป็นอะไรที่ต้องเดินทาง วัสดุพื้นผิวห้องโดยสารนั้นดีกว่า ID.3 ซึ่งเป็นการพัฒนาที่น่ายินดี และมีปุ่มเข้าถึงโดยตรงสำหรับอุณหภูมิ การช่วย และโหมดการขับขี่ แทนที่จะค้นหาทุกอย่างผ่านเมนูย่อยของหน้าจอสัมผัส .
ภายในและห้องโดยสาร Volkswagen ID.4
เราไม่ชอบอะไร? การสัมผัสที่แปลกประหลาดบนปุ่มบนพวงมาลัยนั้นแปลกมาก ผู้ผลิตรถยนต์ได้ออกแบบปุ่มหมุนและสวิตช์แบบปกติอย่างสมบูรณ์แบบแล้ว และรู้สึกเหมือนกับว่าทีมอุปกรณ์ของ VW เข้ามาพร้อม ๆ กันและสั่งให้มีการตอบกลับแบบสัมผัสสำหรับ EV รุ่น PlayStation นี้ เขย่าระดับเสียงขึ้นหรือลง และปุ่มพลาสติกแบบเรียบจะสั่นอย่างผิดปกติ มันไม่ง่ายเลย
bootspace ที่นำเสนอมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ ช่องบรรทุกสัมภาระของ ID.4 กลืนสัมภาระได้ 543 ลิตรโดยให้เบาะหลังเข้าที่ บวมขึ้นเป็น 1575 ลิตรเมื่อพับแถวที่สองออกไป มีรูปร่างที่สมเหตุสมผลและมีลูกบาศก์ที่มีประโยชน์อยู่ใต้พื้นเพื่อเก็บสายชาร์จ
เป็นเรื่องง่ายที่จะใช้จ่ายเงิน 50,000 ปอนด์สำหรับ ID.4 ที่มีสเป็คสูงพร้อมตัวเลือก หากราคาในเยอรมันเป็นสิ่งที่ต้องทำ ดูรายชื่ออุปกรณ์มาตรฐานให้ดีก่อนที่จะทำเครื่องหมายในช่องใด ๆ เป็นคำแนะนำของเรา
คำตัดสิน
ดังนั้นจึงไม่สมบูรณ์แบบ แต่ด้วยสไตล์ที่น่าดึงดูดยิ่งกว่า ID.3 และห้องโดยสารที่น่าพึงพอใจกว่า ID.4 จึงรู้สึกเหมือนกับว่าอนาคตได้มาถึงปัจจุบันอย่างกะทันหัน
ตามปกติแล้ว ราคาจะเป็นตัวกำหนดว่า ID.4 ขายได้ดีเพียงใด จนถึงตอนนี้ มีเพียงรุ่นที่ 1 ที่ได้รับการประกาศสำหรับสหราชอาณาจักรเท่านั้น โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 37,800 ปอนด์ หลังจากหักเงินช่วยเหลือสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินมูลค่า 3,000 ปอนด์จากรัฐบาลแล้ว เปิดให้สั่งซื้อแล้ว โดยจะเริ่มจัดส่งครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2021
เมื่อพิจารณาจากส่วนต่างของราคากับ ID.3 คาดว่า ID.4 ระดับเริ่มต้นจะขายปลีกได้ในราคาประมาณ 31,000 ปอนด์เมื่อหนังสือสั่งเปิดในปี 2564 เล็กน้อย เราสงสัยว่าสเปกหลักที่ถูกกว่าและถูกกว่าจะเป็นการซื้อที่น่าดึงดูดใจกว่า – โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ e-SUV ที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะทำให้การใช้ไฟฟ้าง่ายยิ่งขึ้นสำหรับครอบครัวชาวอังกฤษเมื่อพิจารณาที่จะกระโดดและเสียบปลั๊กสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
