หุ่นยนต์ตัวใหม่น่ารักตัวนี้เป็นชุดเซ็นเซอร์และสมาร์ท นี่คือวิธีการทำงาน สล็อตเว็บตรง แตกง่าย โดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 15 ธันวาคม 2018 00:13 น.
เทคโนโลยี
หุ่นยนต์โรเวอร์
ส่วนหนึ่งของวิธีที่ยานสำรวจนี้สื่อสารด้วยสายตา เพื่อนไปรษณีย์.
แบ่งปัน
หากรถแลนด์โรเวอร์อิสระจะเริ่มนำเบอร์ริโตและพาสต้ามาให้เรา และบางทีอาจจะเป็นจานผักเป็นครั้งคราว เนื่องจากบริษัทจัดส่ง Postmates หวังว่าพวกเขาจะทำเช่นนั้น พวกเขาจะต้องเรียนรู้ทักษะทางสังคมบางอย่าง ประการแรกพวกเขาจะต้องคิดหาวิธีที่จะเดินไปตามทางเท้าที่พลุกพล่าน พวกเขายังต้องสื่อสารกับผู้คนเพื่อให้พวกเขารู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ เนื่องจากบอทอัตโนมัติและรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองไม่สามารถพูดหรือแสดงท่าทางเหมือนมนุษย์ได้
Droid ล่าสุดที่สร้างขึ้นสำหรับการซื้อกลับบ้านคือบอทที่เรียกว่า Serve และ Postmates ได้ออกแบบให้จัดส่งสินค้าระยะสั้นในเมืองต่างๆ เพื่อให้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น มีเซ็นเซอร์ Lidar อยู่ด้านบน ซึ่งเลเซอร์หมุนช่วยให้มันรับรู้วัตถุรอบ ๆ และรู้ว่าวัตถุนั้นอยู่ไกลแค่ไหน (คล้ายกับสิ่งที่คุณจะพบว่ารถขับเคลื่อนด้วยตนเองบนถนน ) นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ด้านหลังตาเทียมแต่ละข้างมีกล้อง ซึ่งมีอุปกรณ์สร้างภาพอีก 6 ชิ้นกระจายอยู่รอบ ๆ ‘บ็อต’ ในถังเก็บสัมภาระมีเซ็นเซอร์อีกตัวที่ช่วยให้ Postmates ทราบว่ามีพัสดุอยู่ในนั้นหรือไม่
Ali Kashani รองประธานฝ่ายวิทยาการหุ่นยนต์
ของ Postmates กล่าวว่า “หนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญของเราตั้งแต่แรกเริ่มคือการพึ่งพาการรับรู้และความสามารถของหุ่นยนต์ในการมองเห็นสิ่งแวดล้อม (นั่นคือสิ่งที่เซ็นเซอร์ Lidar ช่วยได้จริงๆ) เนื่องจากทางเท้าเป็น “สภาพแวดล้อมที่วุ่นวายมาก” เขาชี้ให้เห็น บอทจำเป็นต้องสามารถเข้าไปข้างในทั้งหมดและคิดออกว่าต้องทำอย่างไร
หุ่นยนต์ตัวนี้และตัวอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน จะต้องสามารถส่งสัญญาณถึงความตั้งใจของพวกเขาต่อสิ่งมีชีวิตอินทรีย์ที่เดินเคียงข้างพวกเขา (เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ขับเองในบางครั้ง ) เพื่อการนั้น มันมีหลายวิธี คนหนึ่งใช้ดวงตา และอีกคนหนึ่งเป็นวงแหวนไฟหลากสีที่หมุนรอบด้านบน
บอกว่าต้องการให้คนเดินถนนรู้ว่าจะยอมจำนนต่อพวกเขา Kashani กล่าว “มันจะใช้สายตาของมัน มันจะดูถูก” เขาอธิบาย มันสามารถหมุนวงล้อในลักษณะที่บ่งบอกว่าจะไม่หมุนไปข้างหน้า และวงแหวนไฟด้านบนจะเข้าสู่ “โหมดพัก ซึ่งเป็นเหมือนรูปแบบการหายใจ”
“สิ่งที่รวมกันทั้งหมดบ่งบอกว่าจะหยุด” เขากล่าวเสริม มันยังสามารถใช้ไฟที่ด้านบนเหมือนสัญญาณไฟเลี้ยวซึ่งใช้งานง่าย และเครื่องสอดแนมก็สะดวกสำหรับการหลบหลีกแบบนั้นเช่นกัน “ตาของมันมองไปทางซ้ายและขวาเมื่อมันเลี้ยวซ้ายและขวา” Kashani กล่าว
แอรอน สไตน์เฟลด์ รองศาสตราจารย์วิจัยจากมหาวิทยาลัยคาร์เนกี เมลลอน ซึ่งเน้นเรื่องปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับหุ่นยนต์และระบบขนส่งขั้นสูงกล่าวว่าการใช้การเคลื่อนไหวของดวงตาและสัญญาณอื่นๆ ที่ไม่ใช่คำพูดถือเป็นกลยุทธ์ที่ดี เขาชอบที่รถแลนด์โรเวอร์มีความสามารถในการ “ประพฤติตามคำสั่ง” ซึ่งเขาบอกว่าไม่ธรรมดาสำหรับหุ่นยนต์
เซิร์ฟมีไว้สำหรับทางเท้า และสไตน์เฟลด์กล่าวว่าสภาพแวดล้อมเป็นสิ่งที่ท้าทาย เป็นเรื่องง่ายสำหรับคนที่จะเคลื่อนไหวอย่างคล่องตัวกับฝูงชน—โดยปกติพวกเขาสามารถทำได้ (ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน) ในขณะที่จ้องที่สมาร์ทโฟน สำหรับบอทนั่นเป็นจำนวนมาก “จริง ๆ แล้วเรามีการวิจัยเชิงรุกเกี่ยวกับหุ่นยนต์ที่นำทางสังคมรอบตัวผู้คนเมื่อพวกเขาเคลื่อนไหว” เขากล่าว “และมันก็ยากจริงๆ ที่จะทำสิ่งนี้ให้ดี”
วิธีง่ายๆ ที่หุ่นยนต์จะจัดการกับสถานการณ์นั้น “หากพวกเขาเต็มใจให้หุ่นยนต์รอให้ฝูงชนผ่านไป พวกเขาสามารถแก้ปัญหาเหล่านั้นได้มากมายเพียงแค่อดทน” สไตน์เฟลด์กล่าว
Postmates กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะใช้ Serve ในพื้นที่ลอสแองเจลิสในตอนแรก และงานที่ตั้งใจไว้คือ “เคลื่อนย้ายสิ่งของขนาดเล็กในระยะทางสั้น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ” รถแลนด์โรเวอร์ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ 30 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งและสามารถรับน้ำหนักได้ 50 ปอนด์
และแน่นอนว่า Postmates และบ็อต Serve ไม่ใช่บริษัทแรกที่ตั้งใจจะใช้หุ่นยนต์เพื่อส่งสินค้า ไม่ว่าจะบนทางเท้าหรือบนถนน บริษัทหุ่นยนต์ส่งของที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งคือStarship Technologiesแล้วมี Nuro ซึ่งสร้างหุ่นยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับถนนและส่งของชำ ตามที่ตัวแทนของ Nuro พวกเขาวางแผนที่จะเริ่มใช้บอทเหล่านี้ เรียกว่า R1 “เร็ว ๆ นี้” ในเมืองสกอตส์เดล รัฐแอริโซนา
ในหลาย ๆ ด้าน Grace Orders ของเดนเวอร์
เป็นผู้ชนะในอุดมคติ: เธอมีบัญชี Lyft อยู่แล้ว ดังนั้นเธอจะไม่ปล่อยให้บัตรกำนัลของเธออ่อนระโหยโรยรา และเธอก็เป็นผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสแชร์รถแล้ว คำสั่งซื้อทำงานที่ใจกลางเมืองเริ่มต้นเทคโนโลยีด้านสุขภาพในพื้นที่ทำงานร่วมกันห่างจากห้างสรรพสินค้าคนเดินยาว 1.25 ไมล์ซึ่งมีสถานีรถไฟหลายแห่งในบริเวณใกล้เคียงและรถประจำทางฟรีที่หยุดทุกช่วงตึก แต่เธอไม่ได้อาศัยอยู่ใกล้สถานีรถไฟ ดังนั้นทุกเช้าเธอจึงใช้บริการ Lyft Line ซึ่งเป็นแบบที่คุณแบ่งปันกับผู้ขับขี่คนอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงค่าจอดรถเกือบ 30 ดอลลาร์หากเธอขับรถไปทำงาน
ในระหว่างการทดลองใช้ฟรี เธอยังคงทำอย่างนั้น—แต่แทนที่จะพา Lyft กลับบ้าน เธอจะเหยียบสกู๊ตเตอร์ ขี่มันไปที่สวนสาธารณะใกล้บ้านของเธอ แล้วเดินไปตามทางที่เหลือ เธอเริ่มจัดซื้อของและออกงานสังสรรค์เพื่อที่เธอจะได้ไม่ต้องโทรหารถหลายคัน “มันช่วยให้ฉันวางแผนวันของฉันได้จริงๆ และคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันจะทำกับธุระ” เธอกล่าว “เพื่อให้การเดินทางมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย แค่คิดให้รอบคอบมากขึ้น” มันไม่ได้เปลี่ยนชีวิตของเธอมากนัก และเธออาจจะไม่ใช้จ่าย $700 ต่อเดือนกับบริการ Lyft ต่อไป แต่มันทำให้เธอคิดใหม่เกี่ยวกับความสัมพันธ์ของเธอกับรถของเธอ—เช่นในบางทีเธอไม่ควรเป็นเจ้าของเลย “การมีรถเป็นค่าใช้จ่ายที่อาจดูไร้สาระนิดหน่อย” เธอกล่าว บางทีเธออาจจะ Lyft-scooter-walk ตลอดเวลา และไม่จ่ายค่ารถที่มักจะนั่งไม่ได้ใช้
อ่านต่อไป: ไม่มีเจ็ตแพ็ค รถบินได้เป็นศูนย์ อนาคตที่เราถูกสัญญาไว้อยู่ที่ไหน?
ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเห็นการคำนวณทางจิตที่เกิดขึ้นและพยายามตอบสนองในลักษณะที่จะทำให้พวกเขามีความเกี่ยวข้อง หากวันหนึ่งอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ระหว่างผู้คนและรถยนต์ไม่ใช่ความฝันแบบอเมริกันอีกต่อไป โปรแกรม Maven ของ GM เชื่อมโยงเจ้าของรถและผู้เช่าบางรายกับผู้ขับขี่ที่ต้องการเช่าล้อในระยะสั้น M ของวอลโว่จะมอบการเข้าถึงแบบออนดีมานด์ให้กับสมาชิกเช่นเดียวกับ Zipcar ฟอร์ดเข้าซื้อกิจการบริษัทซอฟต์แวร์รถยนต์ไร้คนขับจำนวนมากสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
